صنعت هیدرولیک به موتور هیدرولیک چهار نوع بررسی گسل

چرخش ضعیف: دلیل این است: فشار و جریان اصلی پمپ خروجی کافی نیست یا فاصله قطعات داخلی جفت گیری داخلی موتور هیدرولیک افزایش می یابد.
1. روش های بازرسی و حذف:
(1) با این فرض که شیر ایمنی مدار اصلی ، شیر اضافه بار و سایر لوازم جانبی دست نخورده باشد ، لوله ورودی و رابط موتور مهر و موم می شوند (بدون نشت روغن) و حداکثر فشار مدار تأمین روغن در صورت مثبت بودن موتور و معکوس اندازه گیری می شود. سپس خط لوله موتور را وصل کرده و فشار را در هنگام بار وجود دارد. سرانجام ، با مقایسه مقدار اندازه گیری شده با نیازهای فنی آن ، می توان محل گسل را تعیین کرد.
(2) از آنجا که جریان پمپ هیدرولیک کافی نیست یا فشار کم است ، قدرت خروجی موتور کاهش می یابد ، گشتاور و سرعت در همان زمان کاهش می یابد ، بنابراین اندازه گیری جریان باید با اندازه گیری فشار هماهنگ شود.
(3) بررسی کنید که آیا شکاف بین شافت توزیع و سوراخ روتور در محدوده مجاز است (به برنامه 1 مراجعه کنید) ، بررسی کنید که آیا خط مرکز چرخش شافت توزیع و سوراخ سیلندر سازگار است ، اگر مقدار مجاز بیش از حد باشد ، باید مجدداً جمع شود. اگر شکاف تطبیق بین شافت دریچه و سوراخ روتور از {2}}} 6 میلی متر فراتر رود ، یا سوراخ دریچه موجود در روتور در امتداد شیار محیطی ظاهر می شود. هنگامی که ترخیص بین پیستون و روتور از {4}}}. {6}}} 5 میلی متر و ترخیص بین شافت مربع غلتک و چوت از 0.05 میلی متر فراتر می رود ، موتور منحنی داخلی با سرعت کم و پرنده با سرعت بالا می رود تا چرخش کند. اگر دو موتور پیاده روی هماهنگ نباشند ، مسیر خاموش می شود.
(4) موتور پیستون محوری از نوع صفحه ، پس از عملیات طولانی مدت با سرعت بالا ، پشتیبانی از شفت خروجی حرکتی افزایش می یابد و ترخیص کالا از گمرک موقعیتی محوری از مقدار جبران خسارت ظرف بهار بزرگ فراتر می رود. بین سیلندر (روتور) و صفحه دریچه ، زیرا چهار چشمه دیسک روی میله موقعیت یابی مرکزی نمی توانند سیلندر روتور را به طور عادی فشار دهند (هنگامی که مقاومت خستگی بهار دیسک کاهش می یابد و کشش کاهش می یابد ، روتور می تواند به طور عادی در حالت سرما عمل کند ، در حالی که تغییر شکل فنر دیسک افزایش می یابد و در حالت گرم افزایش می یابد. هنگامی که فاصله بین روتور و سوراخ استوانه از {3}}} 05 میلی متر فراتر رود ، یا سایش از مقدار عادی فراتر رود ، موتور ضعیف و کند خواهد بود.
2
دلایل ممکن است این باشد: صفحه شیر (سوراخ دریچه) سایش یا کرنش ، سوراخ پیستون و سایش پیستونر ، به طوری که مهر و موم حفره فشار زیاد و پایین ضعیف است ، حفره کار برای ایجاد فشار زیاد دشوار است و در نتیجه روغن کافی نیست. میزان نشت مربوط به اختلاف فشار بین ورودی و خروجی موتور ، ویسکوزیته روغن ، جابجایی ، ساختار توزیع جریان و کیفیت پردازش و مونتاژ و غیره است. مقدار نشت ناپایدار باعث می شود سرعت موتور ناپایدار ، لرزش یا چرخش و متوقف شود. بازگشت روغن لوله تخلیه صاف نیست ، که باعث افزایش فشار روغن با فشار کم می شود و در نتیجه باعث کاهش اثر آب بندی مهر و موم روغن اسکلت می شود ، به طوری که روغن از شافت خروجی موتور به محفظه کاهش دهنده (یا ترمز) نشت می کند. خسارت بلبرینگ شافت خروجی ، نشت خارج از مرکز ، صدای غیر طبیعی را ایجاد می کند. نشت داخلی باعث کاهش عملکرد ترمز قفل موتور می شود ، نمی تواند در یک موقعیت خاص به طور دقیق متوقف شود ، باعث می شود که بیل مکانیکی ، بسیار ناامن باشد.
روش بازرسی و محرومیت: بررسی کنید که آیا سطح داخلی شافت توزیع روغن یا سوراخ بدنه سیلندر خراشیده شده است ، ابتدا آن را تمیز کرده و در موارد شدید جایگزین کنید. اگر مو ، شیار ، سنگ زنی ، صیقل دادن سطح تطبیق و سپس سنگ زنی ، جایگزینی جدی وجود داشته باشد ، سطح تطبیق سوراخ پیستون و پیستون را بررسی کنید. بررسی کنید که آیا شکاف بین سطح جفت شدن پیستون و سطح جفت شدن سوراخ پیستون بسیار بزرگ است (به طور کلی در 8 ٪ قطر پیستون) ، و در صورت لزوم آن را جایگزین کنید. نشت موجود در موتور پر سرعت را می توان با جدا کردن لوله تخلیه موتور و اندازه گیری زمان واحد نشت روغن پوسته در هنگام بیکار و بارگذاری به ترتیب تعیین کرد تا درجه گسل را تعیین کند.
مرحله 3 خزیدن
دلایل ممکن است این باشد: میزان نشت ناپایدار است ، قاب پشتیبانی حرکتی آسیب دیده ، تغییر موقعیت یابی ، پوشیدن قطعات ، آلودگی روغن جدی است و فاز شافت توزیع و سطح راه آهن راهنما اشتباه است و باعث می شود توزیع روغن مجاز نباشد و سرعت چرخش مثبت و منفی متناقض است. روش بازرسی و حذف این است: شفت دریچه یا بلوک سیلندر را تمیز یا جایگزین کنید ، اگر قاب پشتیبانی حرکتی آسیب دیده باشد ، دارای تغییرات موقعیت یابی یا سایش قطعات باشد ، موقعیت یاتاقان باید تعویض و تنظیم شود. اگر فاز شافت توزیع و سطح راه آهن راهنما صحیح نباشد ، در نتیجه توزیع روغن نادرست انجام شود ، باید آزمایش بدون بار انجام شود ، مهره ثابت را روی بادامک تنظیم خوب شل کنید ، دوربین تنظیم کننده ریز را شل کنید ، موقعیت نسبی شافت توزیع و سطح راه آهن راهنما را تنظیم کنید ، تا زمانی که پدیده از بین برود ، و سپس به طور کلی دستگاه را به زاویه آزمون آزمون قفل کنید.
4. روتور گیر کرده است
دلایل ممکن است این باشد: شکاف بین پیستون و سوراخ پیستون ، سوراخ روتور و شافت توزیع افزایش می یابد و گرد و غبار ساینده موجود در روغن با روغن فشار زیاد وارد موتور می شود و اسب را می کشد. در مدار اتلاف گرما ، دهانه ورودی روغن فشار پشتی مسدود می شود و در نتیجه اتلاف حرارت ضعیف نمی تواند آلاینده های داخلی را در موتور از بین ببرد ، به طوری که دمای محلی قطعات جفت گیری دقیق مانند جفت شیر ​​و جفت پیستون افزایش می یابد و در نتیجه شوک حرارتی و گیر می شود. ضایعات سایش صفحه دریچه موتور پر سرعت پر سرعت و ناخالصی های موجود در سیستم وارد سوراخ Plunger می شوند و سیلندر کشیده ، گاز گرفته و گیر می شود. پیچ شل دیسک برگشتی باعث تغییر شکل دیسک برگشتی می شود و کره پیستون را انعطاف پذیر می کند و در نتیجه پیستونر و دیسک برگشتی گیر می کند.
روش های بازرسی و حذف عبارتند از: تجزیه موتور هیدرولیک ، تمیز کردن قطعات ، تعویض قسمت های آسیب دیده. جفت دریچه و جفت پیستون نیز باید در صورت نادرست ترخیص جایگزین شوند. در صورت لزوم روغن را جایگزین کنید.